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一. 用途:
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汽车的线束就是汽车电路的网络主体,其连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。换句话说,汽车线束就像是连接身体各处的毛细血管,但随着汽车功能更复杂,元器件更精密,毛细血管交错在汽车“身体”内,所以车也越来越麻烦了。 我们会说,所谓线束的减少只是特斯拉方面的说法,但其实通过这样一个故事,我们也确实让人们从底盘、调教、甚至是马力数值等参数之外更好的理解电动汽车的创新。 从OTA开始 这一年,小鹏汽车确实没有停下奔跑,它跑去修炼内功去了。 在产品层面小鹏汽车已有第一款电动SUV G3上市超一年并交付用户。2020款小鹏G3于今年7月上市,补贴后价格为14.38-19.68万元。 2020款小鹏G3定位于“超长续航智能SUV”,NEDC续航里程达到520km,达到L2.5级自动驾驶辅助,并对底盘及刹车等性能优化。 2019年11月,小鹏汽车1.6.1版本软件升级。这次版本升级中,最重要的功能是它实现了国内首家实现了手机App远程整车OTA升级:通过在手机App上就可以完成整车的OTA升级。 对于汽车来说,OTA(over the air)是一个很跨界的概念。就像是手机已经被定义了好基础硬件,而软件功能以及生态则随着OTA更新而来:我们的手机硬件已经预设了很多功能,但可能版本没有升级就没有被打开;我们的手机并不生产微博微信,但我们确实通过升级来实现了信息的交换。 对于汽车来说,其实内部元器件更多,整合起来更新会更复杂。通过OTA让汽车整体架构得以升级本身就是一个技术难题,这也是和特斯拉一样区别汽车是否为真智能的另外一层概念。 关于这次版本,小鹏汽车的介绍是:这个版本实现了让车主不用在车内等待,坐在家中、办公室就可以完成整车OTA升级,让车主随时随地享受整车升级的便利和高效。 换句话说,小鹏汽车的OTA升级,已经开始涉及到更深的层次,不再只是娱乐中控,甚至是仪表盘,它可以通过OTA控制汽车的电器化架构,甚至是电池管理系统。从根本上迈向“特斯拉级”创新。 比如OTA升级UI的样式,OTA修补语音助手的BUG,OTA系统也可以附加更多的车后生态服务。不过如果翻看小鹏汽车这一年的迭代重点,它更关注小鹏汽车的系统整合能力和自动驾驶能力,这点从Xmart和XPilot的迭代频次可以看的出来。 6月,ICA智能巡航辅助开放 小鹏G3智能驾驶进入L2级时代。 9月,小鹏汽车正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.6版本OTA升级软件。优化功能包括LCC车道居中辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、ALC自动变道辅助、智能泊车系统和BMS电池管理系统。 据PingWest品玩统计,截至目前,小鹏G3经过OTA已新增逾56项功能,逾1732项功能优化升级。 此前小鹏汽车公布过:2017年XPilot 1.0时代,其实算是Demo阶段,作为系统的设计、研发和前装调试。2018年Xpilot 2.0时代,自适应巡航和自主泊车已经下线。2019年XPilot 2.5时代,落地变道辅助,实现遥控泊车,和单车道到多车道的自适应变道。 2019年4月,小鹏P7亮相。而值得关注的是:随着2020年搭载XPilot 3.0的小鹏P7的上市,小鹏将实现高速自动驾驶和完全自主研发的360度感知能力的量产。 稳健小跑 在11月份的广州车展上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果。” 据乘联会公布数据,小鹏汽车1-11月销售量超过了15000辆。这其中C端用户占比接近88%,是造车新势力中C端用户占比最高的企业,同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。这意味着,小鹏汽车更接近消费者,为智能汽车toC端的推动和普及做出了实际努力。
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